A Arte de Pilotar

Oi pessoal tudo bem?
Hoje vamos falar sobre pilotar, algo que muitos sonham em fazer, mas poucos tem condições.
E não estou falando economicamente, mas do Dom de pilotar, o qual não é para qualquer um.

É cada dia mais comum ver carros turbinados, esportivos modificados para render ainda mais, mas o que poucos entendem é que não adianta nada ter uma usina de força nas mãos, se não a souber utilizar.
Há pessoas que pensam que é simplesmente entrar no carro e sair pisando fundo que já é um piloto, mas infelizmente não é bem assim. Não é simplesmente ter um carro próprio para corrida ou preparar um, tem de saber usa-lo, tem de saber como conduzir ele em cada ponto. Temos por exemplo o vídeo a seguir:

Pelo o que o vídeo mostra, infelizmente foi imperícia do condutor. Por quê? se olharmos bem o vídeo perceberemos que não foi por falta de esterçar o volante que ele saiu da pista e que também em uma curvinha ele quase que não venceu a mesma. Mas como isto pode acontecer? Simples este veículo é um SUBARU IMPREZA WRX STI o primo mais próximo do IMPREZA WRC que é a versão de rali. Ele possui um controle de tração com ajustes automáticos e manuais e o mesmo no modo manual, pode-se bloquear ou não o diferencial. Pelo ângulo de esterçamento de a forma com que ele saiu do eixo da curva, torna-se perceptível que o condutor, bloqueou o diferencial achando que teria maior aderência e na real teve, mas não da forma que ele esperava. Há os que vão gritar faltou tração. Mas não pelo contrário tração foi o que não faltou para joga-lo para fora da pista. O que ele deveria ter feito na verdade seria o inverso, deixar o diferencial trabalhar com uma carga de diferenciação maior possível, para poder contornar as curvas com maior velocidade, sendo que o sistema de tração da SUBARU sempre busca alinhar o carro com o eixo central da curva. Óbvio que com 310Cv não há santo que faça milagre em buscar o eixo central da curva.

Com isto, quero exemplificar-lhes que tem de saber a diferença de cada sistema de tração, cada montadora tem seu sistema de tração integral, dianteira e traseira, e que há muita diferença de um sistema para outro e também entre montadoras. E que não adianta achar que é tudo igual e que é frescura, pois na hora de corrigir cada um destes tipos de tração há uma diferença para poder coloca-los em linha novamente.

Espero que pensem bem antes de entrar em um carro e saiam por aí, acelerando que nem louco e achando que é um piloto.